|
| |
  |
Теория строительства Книги и журналы Es - модуль упругости стали; Еь - начальный модуль упругости бетона). Для железобетонной затяжки Ь- red (14.5) Kd ЕЛ ) где Ared - площадь приведенного сечения арки в замке; - площадь сечения затяжки без вычета ослаблений; Eg - модуль упругости стали (затяжки); Jed - приведенный момент инерции сечения арки в замке. Сечения продольной арматуры подбирают при невыгоднейщем загружении арки расчетными нагрузками по формулам внецентренного сжатия. Затяжку арки, работающей на осевое растяжения, целесообразно подвергать предварительному напряжению, особенно при больщих пролетах. В табл. 14.4 приведены технико-экономические показатели железобетонных арок. Таблица 14.4 Технико-экономические показатели сборных арок при шаге 6 м и нагрузке 3,8 кПа
Глава 15 Тонкостенные пространственные покрытия 15.1. Общие сведения Тонкостенные пространственные покрытия в отличие от плоскостных систем (плит, балок, ферм, арок и др.) работают под нагрузкой в обоих направлениях. Вследствие благоприятных«условий статической работы такие конструкции требуют наименьшего расхода материалов, в них отношение собственной массы к полезной нафузке минимально. Пространственные тонкостенные консфукции благодаря приданию им рациональных геометрических форм позволяют использовать положительные свойства железобетона с наибольшей эффективностью. Тонкостенные пространственные покрытия находят все большее применение в различных большепролетных промышленных и фажданских зданиях и сооружениях. Совмещение в этих конструкциях несущих и офаждающих функций и использование пространственной работы железобетона приводят к значительной экономии материалов. Тонкостенными пространственными железобетонными конструкциями можно перекрывать без промежуточных опор большие площади - до 1 га и бол. Тонкостенные пространственные покрытия применяют и для многопролетных зданий различного назначения при сетке колонн 36x36; 40x40 м и т.п. Разработаны также сборные типовые оболочки с размерами в плане 18x24 и 18x30 м. В ряде случаев тонкостенные пространственные конструкции используют в покрытиях и днищах цилиндрических резервуаров и других инженерных сооружений. Развитию тонкостенных пространственных конструкций способствовали работы отечественных ученых В.З. Власова, А.А. Гвоздева, П.Л. Пастернака и др. Результаты проведенных исследований и накопленный опыт проектирования и строительства обобщены в «Руководстве по проектированию железобетонных тонкостенных пространственных покрытий и перекрытий» (14]. Железобетонные тонкостенные пространственные покрытия можно разделить на две основные группы: оболочки одинарной кривизны и оболочки двоякой криризны. Оболочки одинарной кривизны делятся на цилиндрические, конические и коноидальные (рис. 15.1). Оболочки двоякой кривизны подразделяются на оболочки вращения (купола), оболочки переноса, волнистые своды и висячие оболочки (рис. 15.2). Иногда применяются также тонкостенные пространственные конструкции из плоских элементов в виде складок и шатров (рис. 15.3). Тонкостенные пространственные конструкции могут быть и других типов или проектироваться составными, т.е. представлять собой сочетание нескольких однотипных или различных оболочек. Тонкостенные конструкции, особенно волнистые своды, изготовляются не только из железобетона, но и из его разновидности - армоцемента, представляющего собой мелкозернистый бетон, густоармированный рядами тканных сеток. Толщина армоцемента может составлять всего 10-20 мм. Железобетонные оболочки, как правило, образуются по поверхностям переноса или поверхностями вращения. Различают поверхности положительной и отрицательной Гауссовой кривизны. Если произведение главных кривизн во всех точках положительное, т.е. центры кривизны расположены по одну сторону от поверхности, то она имеет положительную Гауссову кривизну (рис. 15.2, б). В противном случае поверхности имеют отрицательную Гауссову кривизну (рис. 15.2, в). Примером поверхности с положительной Гауссовой кривизной являются: цилинд-   Рис. 15.1. Типы оболочек одитрной кривизны: а - цилиндрическая; б - коническая; 1 - диафрагма; 2 - бортовой элемент 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 [ 119 ] 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 |
|||||||||||||||||||||||